交通さんに明日はあるのか!いばらの道を歩く新潟交通 金子仁社長(56才)
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※記事中の会社名・団体名・所属・役職等は取材当時のものです。
平成12年12月1日号
大西リポート094
 

交通さんに明日はあるのか!


借金は売上の2倍、塁損が50億円も
いばらの道を歩く新潟交通 金子仁社長(56才)

子会社のウミが表面化

 驚いた。新潟交通の経営内容の悪いことはわかっていたがでもこんなにひどいとは…。同社の金子仁社長(五十六才)は十一月十五日、新潟商工会議所で十二年九月中間決算を発表した。それによると、当期利益が何と三十九億円もの赤字となり、この結果繰越欠損が五倍も増えて五十億円になった。
 これまでも五億や十億の赤字を出してきた新潟交通だが一挙に三十九億円もの赤字を出すとはいったい何があったのか?これについて金子社長は「子会社の不良債権を償却したのです」と説明した。
 そうか、そうだったのか。これまで親会社の影に隠れてわからなかったが、子会社にも問題がいっぱいあったのだ。連結決算となったので子会社のウミが一気に出てきた。その数は二十八社。赤字会社がワンサとある。しかも今回の償却だけで完全にウミは出しきっていないという。(親が悪ければ子も悪いんだな)。
 空恐ろしいのは本体の財務内容の悪さだ。売上げ百九十六億円に対し借金が三百八十六億円。子会社を含めた有利子負債に至っては六百九十億円もの巨額になる。こんなひどいのにまだつぶれない(イヤ、失言)。株価も二百八十円と高い。何とも不思議な会社である。

公益性がアダ

問い 「どうしますか?」
金子 「五年後をメドに五十億円の累損をなくしたい」
問い 「どのようにして?」
金子 「第一はもうかる部門へ人員を移します。旅行、観光、航空の三部門です」
問い 「第二は?」
金子 「電鉄の跡地や遊休土地を売ります。まだ相当残っていますのでね」
問い 「第三は?」
金子 「バス部門は新潟市近郊線だけを残し、あとは子会社三社へ運転手ごと移管する考えです。これによって運転手八百二十八人中、二百人が子会社へ移るので、人件費が相当浮きます。実施は二年後です」
金子 「労働組合とはこれから交渉に入ります。ですからまだ決まったわけじゃないので、決定などと書かないで下さいよ。ハデに書かれると困るんです」

聞いていると、何となく及び腰である。トコトンやり抜くという気迫が感じとれない。国や県の顔をたて、地域住民に気をつかい、労働組合に相談しながら経営してきたのが新潟交通の長い歴史だ。蛮勇を発揮せよというのが無理なのであろう。会社の公益性がアダとなっている。

待たれる新潟のゴーン

  日本経済がバブル景気で湧いていた頃、筆者は当時の社長中野進氏に「経営はだいじょうぶか」と聞いてみた。「心配いりません。含み資産が千億円もありますから」と胸を張った。
 だがその後のバブル崩壊で千億円の値打ちがガクンと減った。有利子負債額六百九十億円を下回っているのではないだろうか。これまでに何回も土地を売った。新潟伊勢丹のビルも売った。社員の給料もダウンした。電鉄も廃止した。
 そして今回金子社長が累損解消策として打ち出した三つの対策もほとんど後向きのものばかり。明日に向けて大きな展望が見い出せるものがない。これでは新潟交通の明日がない。日産自動車が外部からゴーンという人物を迎えて再建しているように新潟交通にも、外部から強力な助っ人を迎える必要があるのではないか。中央大学法学部卒業後、すぐ新潟交通へ入社し、在籍すること三十三年。サラリーマン社長の金子仁さんでは荷が重かろう。何しろ新潟交通のカラーがべっとり身についているのだから。
「こんな会社にだれがした!」というのが本音ではないか。

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